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福特扬言电动车将击败所有可替代燃料车辆
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2008年9月5日消息,有多(duo)少汽车制造商(shang)就(jiu)有多(duo)少设想中的车辆燃料和(he)能(neng)源供应方(fang)案,诸(zhu)如氢内(nei)燃机(ji),氢燃料电(dian)池,乙醇(chun),混合动力,插电(dian)式(shi)混合动力以(yi)及更多(duo)的变形(xing)。福特认为这些都是过度(du)形(xing)式(shi),最终的燃料类型只有一(yi)个,那(nei)就(jiu)是电(dian)力。

福特(te)产品研发全(quan)球总(zong)监德里(li)克(ke) 库扎克(ke)认为电驱动力在(zai)全(quan)世界都是统一的(de),因此电力是未来燃(ran)料(liao)问题的(de)最(zui)终(zhong)解决方案。他说可替代燃(ran)料(liao)如(ru)氢能和乙醇都不(bu)容(rong)易制取;即便是这个障碍(ai)最(zui)终(zhong)克(ke)服(fu)了,这两种燃(ran)料(liao)的(de)基(ji)础设施情况也(ye)不(bu)如(ru)电力的(de)完善。

库(ku)扎克透露说(shuo)即使是这两种燃料(liao)有上述的(de)不(bu)足,福(fu)特仍然要加(jia)紧研发,因为说(shuo)不(bu)定会有什么突破(po)或者是政府的(de)干预。福(fu)特营销(xiao)总(zong)裁吉姆(mu) 法利(li)也(ye)认(ren)为电动(dong)车是未(wei)来的(de)选择,而这个汽车行(xing)业应(ying)为此做好准备。

库扎克认为尽管混合动(dong)力(li)车有部分电力(li)驱动(dong),它(ta)们的问题(ti)还是(shi)十分突出(chu),因为车子实际上(shang)有两个独立的驱动(dong)系统,结果是(shi)成本十分高(gao)昂而效率却与之(zhi)不成比例。即使(shi)是(shi)现有的以及未来的插(cha)电式混合动(dong)力(li)车也(ye)要(yao)依(yi)赖(lai)某种形式的内燃机,以便延长电力(li)供应。

而这(zhei)也恰(qia)恰(qia)是福特电(dian)池技(ji)术软肋(lei)之所(suo)在。现有的技(ji)术条件使得电(dian)动车不(bu)(bu)得不(bu)(bu)加装辅助的燃料供应(ying)系统(tong)以应(ying)付(fu)长距离行驶(shi)之需。

如此说来,福特的方案是一边研发燃料存储系统,一边关注无论是何种能源的电力驱动,这是福特最新研发日程的核心。这些就包括电动机,刹车能量回收,以及快速,有效和安全的释放大量电能使得车子的加速性能更理想。


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