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发改委推动近期技术研究 新能源汽车产业化提前
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□丛刚

  5月30日,国家发(fa)改(gai)委召开(kai)关于(yu)汽(qi)车行业发(fa)展(zhan)的(de)(de)相关会议(yi),其中将关于(yu)汽(qi)车新(xin)技术以(yi)及新(xin)能源汽(qi)车发(fa)展(zhan)的(de)(de)八(ba)类课(ke)题交给(ji)中国汽(qi)车研究(jiu)中心进(jin)行专项研究(jiu),而值得关注的(de)(de)是,这八(ba)项研究(jiu)课(ke)题关注的(de)(de)多(duo)数是“近期”技术发(fa)展(zhan)问题。

  据参(can)加会议的消(xiao)息人士(shi)透(tou)露说,上述研究课题(ti)包括,节能汽(qi)(qi)车(che)和(he)新能源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)近期发展(zhan)技(ji)(ji)术、高效(xiao)内燃机近期发展(zhan)技(ji)(ji)术、汽(qi)(qi)车(che)传动和(he)驱(qu)动技(ji)(ji)术、整车(che)设计及(ji)优化(hua)设计、材料轻(qing)量化(hua)、电动汽(qi)(qi)车(che)近期发展(zhan)技(ji)(ji)术、代(dai)用燃料近期发展(zhan)技(ji)(ji)术以及(ji)交通能源(yuan)方(fang)面的研究。

  我国从(cong)25年前(qian)开始(shi)在(zai)山西进(jin)行甲醇试验,开始(shi)探索代用燃料以及新能源(yuan)汽(qi)车(che),但(dan)是后来新能源(yuan)汽(qi)车(che)也经(jing)历过粮食乙醇和(he)煤变油项目被叫停的(de)震荡,我国新能源(yuan)汽(qi)车(che)的(de)发展政策始(shi)终处(chu)于变化之(zhi)中。

  上述消息人士分析(xi)认为,此次(ci)发改委(wei)将高效内燃(ran)机、代用(yong)燃(ran)料等更接(jie)近(jin)市场化(hua)的近(jin)期(qi)发展(zhan)技术作为研(yan)(yan)究(jiu)重点(dian),表明(ming)国家将更快推进(jin)节(jie)能(neng)和新(xin)能(neng)源汽车。而交给中(zhong)国汽车研(yan)(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)进(jin)行课题研(yan)(yan)究(jiu),或许跟其开展(zhan)汽车标准(zhun)的制定有关,汽车新(xin)技术和新(xin)能(neng)源汽车即将进(jin)入(ru)发展(zhan)新(xin)阶段。

  目(mu)前,在节能(neng)减排的政策驱(qu)

  动下,我国(guo)替代能源及新(xin)的(de)动力技术(shu)汽车发(fa)展(zhan)(zhan)呈现(xian)多(duo)元化的(de)趋势,虽然汽车企业(ye)希望政(zheng)府部门出(chu)台明(ming)确的(de)新(xin)能源汽车技术(shu)和(he)产品发(fa)展(zhan)(zhan)路线,但(dan)是综观全(quan)球市场,新(xin)能源汽车仍处于探索(suo)发(fa)展(zhan)(zhan)阶段(duan),并没有(you)确定统(tong)一的(de)发(fa)展(zhan)(zhan)方(fang)向(xiang)。

  事实(shi)上,我(wo)国(guo)新能源汽(qi)车发展也经历过反复和(he)变迁,以甲(jia)(jia)醇汽(qi)车为例,虽(sui)然(ran)(ran)1983年就在山西开始试点实(shi)验,但(dan)是经过了25年的(de)发展却仍然(ran)(ran)没有甲(jia)(jia)醇的(de)国(guo)家标准,这也阻碍了甲(jia)(jia)醇汽(qi)车的(de)进一步(bu)发展。

  “目前(qian)来看,经(jing)过(guo)个别(bie)省(sheng)市的(de)实(shi)验表明,煤基甲(jia)(jia)醇作为车(che)用(yong)替代燃料是(shi)非常好的(de)。”中(zhong)国汽(qi)车(che)工业经(jing)济技术(shu)信息研究所(suo)所(suo)长李京(jing)生说,“但是(shi)由于此前(qian)的(de)政策支持力度(du)不够大,所(suo)以(yi)车(che)用(yong)甲(jia)(jia)醇的(de)国家标准以(yi)及政策扶持都没有出台,所(suo)以(yi)至今甲(jia)(jia)醇汽(qi)车(che)发展仍然集中(zhong)在山(shan)西等个别(bie)地方(fang)。”

  中(zhong)国已(yi)成为世(shi)(shi)界(jie)第二(er)大能(neng)(neng)(neng)源消费国,并已(yi)成为世(shi)(shi)界(jie)第一石(shi)油进口大国,能(neng)(neng)(neng)源的(de)(de)潜在(zai)(zai)危机已(yi)经(jing)(jing)近在(zai)(zai)咫尺。“在(zai)(zai)亟须缓解(jie)石(shi)油紧张的(de)(de)今天,甲醇汽车(che)经(jing)(jing)过20多年的(de)(de)发(fa)展,应该可以马上应用(yong)并以缓解(jie)石(shi)油紧张的(de)(de)问题,但是由(you)于(yu)没有统一的(de)(de)标准和政(zheng)策(ce)扶持,甲醇汽车(che)仍(reng)不能(neng)(neng)(neng)大规模的(de)(de)发(fa)展。”

  除此之(zhi)外(wai),2007年(nian)(nian)6月,国家紧急叫(jiao)停(ting)煤变油和乙(yi)醇汽(qi)油之(zhi)后,使我(wo)(wo)国新能源汽(qi)车(che)(che)又遭(zao)受(shou)一次震荡。自2003年(nian)(nian)5月,吉林省率(lv)先展开对(dui)车(che)(che)用乙(yi)醇汽(qi)油的(de)试(shi)点(dian)工作后,我(wo)(wo)国车(che)(che)用乙(yi)醇汽(qi)油试(shi)点(dian)省份曾(ceng)扩展到9个(ge)省。但是后来我(wo)(wo)国对(dui)粮(liang)食原料(liao)(liao)的(de)需求量(liang)与日(ri)俱增(zeng),给(ji)玉米等原料(liao)(liao)的(de)供给(ji)带来沉重压力,粮(liang)食制(zhi)乙(yi)醇被(bei)迫叫(jiao)停(ting)。

  2006年有20%的玉(yu)米(mi)产量用(yong)于生(sheng)(sheng)产生(sheng)(sheng)物燃(ran)料,到2007年这(zhei)个(ge)数字上(shang)升到30%,这(zhei)导(dao)致玉(yu)米(mi)价格(ge)上(shang)涨接近(jin)100%。中国汽车工业协会专家(jia)委员会副主任荣惠康说(shuo):“粮食制乙(yi)醇不仅大(da)幅(fu)提(ti)高美国粮食价格(ge),世界粮食结构也将因此(ci)受到重大(da)影响。”

  在粮(liang)食乙(yi)(yi)醇(chun)被叫停之后,木薯、甘(gan)薯、甘(gan)蔗(zhe)等非(fei)粮(liang)乙(yi)(yi)醇(chun)进入人(ren)们(men)视野,但目前非(fei)粮(liang)乙(yi)(yi)醇(chun)产业化程度还不高。

  “十五”期间,在国家科教领导小组的领导下,在相关部门、地方政府的支持配合下,启动了电动汽车重大科技专项,并确立了“三纵三横”(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”,多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”)的研发布局,并在整车技术开发,关键零部件研发和共性研发技术平台建设方面取得了丰硕的成果。

  按(an)照以往(wang)的惯(guan)例,“十(shi)五(wu)”期间启动(dong)电动(dong)车专项后,“十(shi)一五(wu)”

  期间应(ying)该是(shi)电(dian)动(dong)车(che)的商业化应(ying)用阶段(duan),但是(shi)目(mu)前(qian)来(lai)看(kan),纯电(dian)动(dong)车(che)和(he)氢(qing)燃料电(dian)池汽车(che)的市场化仍需时日。

  在(zai)上海内(nei)燃(ran)(ran)(ran)机研(yan)究(jiu)所新能(neng)源发(fa)动机电(dian)控技术(shu)研(yan)究(jiu)室主任兰志(zhi)波看来(lai),有(you)两(liang)种路线(xian)可(ke)以最(zui)终(zhong)达到(dao)以氢(qing)动力为代表(biao)的远(yuan)期目标,一种是替(ti)代能(neng)源、生(sheng)物能(neng)源、到(dao)新能(neng)源(氢(qing)为代表(biao))的技术(shu)路线(xian),另一种是可(ke)以由内(nei)燃(ran)(ran)(ran)机、内(nei)燃(ran)(ran)(ran)机电(dian)池(混(hun)合动力),最(zui)终(zhong)发(fa)展到(dao)电(dian)池(蓄电(dian)池、氢(qing)燃(ran)(ran)(ran)料电(dian)池)的技术(shu)路线(xian)。

  纯电动(dong)车(che)和氢(qing)燃料电池汽车(che)作为汽车(che)行(xing)业的(de)(de)远期目标(biao),已经成为业界共识(shi),但是由于(yu)其(qi)技术仍难(nan)取得革(ge)命性的(de)(de)突破,所(suo)以在市(shi)(shi)场面(mian)前(qian),部(bu)分企业选(xuan)择了更接近市(shi)(shi)场化(hua)的(de)(de)混合动(dong)力技术。

  “我(wo)们毕竟是一个企业,要(yao)以(yi)企业经营(ying)为主。”东风电(dian)动(dong)(dong)(dong)车(che)(che)公司总经理信继欣认为,“与纯电(dian)动(dong)(dong)(dong)车(che)(che)相(xiang)比(bi),混(hun)合动(dong)(dong)(dong)力(li)更接近(jin)市场化,因为纯电(dian)动(dong)(dong)(dong)车(che)(che)还(hai)有很多的技术难题没(mei)有解决。”

  目前我国企业生产的纯电(dian)动车(che)都是应用于(yu)限制区域内,或由政府主导进行(xing)的示范项目运行(xing)上,并(bing)没有形(xing)成产业化(hua)局面。

  而(er)在国(guo)务(wu)院(yuan)发展研究中心的报告认(ren)为,混合动力汽车已经初步(bu)进入商业(ye)化运(yun)行阶段(duan),而(er)燃料电池(chi)和第二代生物制备技术的大规模商业(ye)运(yun)行需要(yao)到2020年左右。

  符合经(jing)济规律(lv)下的新(xin)能(neng)源汽车

  “氢(qing)动(dong)力、先进柴油车(che)、醇醚类汽车(che)、混(hun)合动(dong)力、纯电动(dong)等(deng)都(dou)是(shi)选项,我(wo)们有(you)选择的权(quan)利。”中国汽车(che)工程学会(hui)常务(wu)副理(li)事长、秘书长付于(yu)武说(shuo),“但哪(na)一个更符合经济规律,可以(yi)马上(shang)解决眼前的能源以(yi)及环保(bao)问题(ti),这就是(shi)由市场说(shuo)了算。”

  无论(lun)是(shi)粮食生产乙醇项目的被叫(jiao)停,还是(shi)纯电动(dong)汽(qi)车的艰难推(tui)进,都说明新能源汽(qi)车和节能新技术汽(qi)车最终(zhong)都不能脱离经(jing)济规律来(lai)发展。

  据了(le)解,5月30日当(dang)天的会议,有行业(ye)内组(zu)织、专家以及(ji)丰田、大众、通用和PSA四家企(qi)业(ye)人士参加,主要是讨论(lun)新(xin)能源汽车(che)发(fa)展以及(ji)新(xin)技术的发(fa)展问(wen)题(ti)。但显然,这一次(ci)确定(ding)的研究课(ke)题(ti)以“近期”技术发(fa)展为主,并(bing)没(mei)有提到(dao)氢(qing)燃(ran)料等远期解决(jue)路线,这或许表明政府部门开始有意推动更(geng)接近市场的新(xin)能源汽车(che)或新(xin)技术汽车(che)的发(fa)展。

  上述研究课题中的(de)(de)高效内燃机、材(cai)料轻量(liang)化以(yi)及代用(yong)燃料近期发(fa)展技术(shu)等(deng),都是(shi)可以(yi)马(ma)上在(zai)节能减排的(de)(de)工作中见到(dao)效果,降低(di)能源的(de)(de)消耗(hao)的(de)(de)技术(shu)路径。而氢动(dong)力、纯电动(dong)车等(deng)更(geng)为清洁的(de)(de)汽(qi)车毕竟(jing)还是(shi)远期技术(shu)路线。

  而(er)我国(guo)新能源汽车发展(zhan)到今(jin)天(tian),必须解决两个问题,首先是从(cong)现在(zai)的汽油、柴油发展(zhan)多元化(hua)的燃料如(ru)天(tian)然气(qi)、乙醇等;另外,内燃机要继续(xu)改造(zao),依靠汽车电子技术,把(ba)燃效改造(zao)得更好。

  而此前(qian),26位(wei)国内外传统发动(dong)机专家联名提给国务院(yuan)的质疑氢能(neng)源技(ji)术的目的,就是(shi)因为氢燃(ran)料电(dian)池汽车前(qian)景还(hai)存在很多不可预测(ce)的因素(su)。如果氢燃(ran)料汽车研究到最后,发现(xian)需要走别的技(ji)术途径,这就使大(da)规模(mo)投资(zi)的氢燃(ran)料汽车前(qian)功尽弃(qi)。

  “8个研(yan)究课题都交给(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)汽车(che)(che)研(yan)究中(zhong)(zhong)(zhong)心,可能(neng)与新能(neng)源(yuan)汽车(che)(che)和新技术的标(biao)(biao)准制定有关系。”中(zhong)(zhong)(zhong)国(guo)(guo)汽车(che)(che)工业咨(zi)询公司副(fu)总经理(li)张明(ming)说,“汽研(yan)中(zhong)(zhong)(zhong)心下设标(biao)(biao)准化(hua)研(yan)究所,汽车(che)(che)标(biao)(biao)准多数出自于他(ta)们。”

  中(zhong)国(guo)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)技术(shu)(shu)研(yan)(yan)究中(zhong)心下(xia)设(she)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)标(biao)(biao)(biao)(biao)准(zhun)化(hua)(hua)研(yan)(yan)究,全国(guo)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)标(biao)(biao)(biao)(biao)准(zhun)化(hua)(hua)技术(shu)(shu)委员(yuan)会秘书(shu)处也(ye)设(she)在此处,所以(yi)该中(zhong)心也(ye)承担(dan)了(le)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)行业(ye)标(biao)(biao)(biao)(biao)准(zhun)化(hua)(hua)与法规(gui)技术(shu)(shu)归口管(guan)(guan)理(li)工(gong)作,近年来(lai)制定(ding)了(le)重大(da)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)标(biao)(biao)(biao)(biao)准(zhun)的制定(ding)工(gong)作,如节能标(biao)(biao)(biao)(biao)准(zhun)、实车(che)(che)(che)(che)碰(peng)撞(zhuang)标(biao)(biao)(biao)(biao)准(zhun)、排放(fang)标(biao)(biao)(biao)(biao)准(zhun)、电动(dong)车(che)(che)(che)(che)标(biao)(biao)(biao)(biao)准(zhun)等(deng)。来(lai)自汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)企业(ye)的人士曾(ceng)呼吁(yu),希(xi)望政府主管(guan)(guan)部(bu)门(men)针(zhen)对(dui)新能源汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)出台(tai)相(xiang)关(guan)(guan)的配(pei)套(tao)和激励(li)措施(shi),同时对(dui)相(xiang)关(guan)(guan)基础设(she)施(shi)建设(she)方案(an)也(ye)提前制订(ding),为新能源汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)(che)使用(yong)提供及时的配(pei)套(tao)服务。

  而此次发改委推动(dong)“近期(qi)”技(ji)术的研究课题,或许是部(bu)分新能源汽(qi)车和新技(ji)术汽(qi)车市场化的信(xin)号。


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